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校动平衡原理
日期:[2018/10/30 16:08:40]   文章录入:www.cnjdk.com   共阅[126]次
       校动平衡是针对整个转子组件来的,就是说校动平衡必须把安装在轴上所有零件都安装到位,然后通过加重或去重的办法来消除不平衡力偶。有时,由于叶轮太薄,那么用去重法的话就对联轴器进行去重。振动箱齿轮厂家介绍了其中的原理。
       发动机传递动力通常使用齿轮装置, 特别是在使动力组件增速或减速情况下, 使用齿轮系 统。 由于齿轮、 齿轮轴承、 轴系及其齿轮在啮合过程中产生振动, 对于船用齿轮系统来说能量大 部分由齿轮箱传递到隔板和壳体上, 再由壳体振动辐射到水中, 而且伴随着螺旋桨产生的轴承 力的激励, 从而对自身仪器设备, 如制导系统产生很大影响。 
      较大的振动和噪声有可能导致制 导系统某些环节的失灵或损坏, 有时也会导致齿轮系统本身的破坏和故障, 因此对水中兵器的 战斗性能有较大影响。 所以, 研究与控制齿轮的振动与噪声是很有必要的。 本文以实际观测数据为依据, 进一步研究了齿轮振动噪声产生的机理。
     这不是单个零件是否平衡的问题,而是以轴承为支撑点对整个转子校平衡的。所以振动大跟这个应该关系不大,应该可以排除这个原因,而且以后换半联轴器的话还得重新校动平衡。
     由于振动跟负荷成线性关系,而且轴承又没问题,那么可以从进气系统和出口排除故障,比如,是否进气堵了、进气温度高了、出口负载大了等,因为这些原因都有可能造成一定程度的喘振,或者是负载变化频繁。
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